Ne glede na to, ali jih hranimo doma ali v vulkanizerski delavnici, obstajajo priporočila, s katerimi poskrbimo za njihovo optimalno stanje. Pravilno shranjevanje ne zahteva dragih pripomočkov, temveč predvsem pozornost in nekaj osnovnega znanja o tem, kako preprečiti vpliv vlage, toplote in pritiska na gumo.

Temeljito čiščenje pred shranjevanjem

Preden pnevmatike pospravimo, jih je priporočljivo dobro očistiti. S tem odstranimo ostanke soli, blata, kamnov in drugih nečistoč, ki sčasoma škodujejo materialu. Uporabimo vodo in blago čistilo, nato jih speremo ter pustimo, da se popolnoma posušijo. Če ostanejo vlažne, se lahko na površini pojavijo madeži ali plesen.

Pri čiščenju se izogibamo agresivnim kemičnim sredstvom, saj ta poškodujejo zaščitno plast gume. Priporočljivo je, da po pranju pregledamo za morebitne poškodbe, ureznine ali nepravilno obrabo pnevmatik. Če opazimo večje poškodbe, je smiselno razmisliti o menjavi še pred naslednjo sezono.

Pravilna priprava platišč in ventilov

Če so pnevmatike še vedno na platiščih, jih pred shranjevanjem napolnimo na priporočeni tlak. S tem zmanjšamo možnost deformacij med dolgotrajnim mirovanjem. Prav tako preverimo stanje ventilov, saj obrabljeni ali poškodovani ventili povzročijo počasno izgubo zraka.

Pri pnevmatikah brez platišč to ni potrebno, vendar je dobro, da jih shranjujemo ločeno in brez pritiska na eno točko. S tem preprečimo nastanek neenakomernih obremenitev in podaljšamo njihovo življenjsko dobo.

Izbira pravega prostora za shranjevanje

Pnevmatike hranimo v suhem, hladnem in temnem prostoru. Dolgotrajna izpostavljenost sončni svetlobi in vročini povzroči hitrejše staranje gume. Prav tako se izogibamo prostorom z veliko vlage, saj ta spodbuja nastanek plesni in korozije na platiščih.

Shranjevanje na prostem ni priporočljivo, tudi če so pnevmatike zaščitene s ponjavo. Spremembe temperature in vremenski vplivi povzročajo kondenzacijo, kar vpliva na kakovost gume. Najbolje je, da so shranjene v garaži, kleti ali posebnem skladiščnem prostoru.

Pravilna postavitev glede na tip shranjevanja

Če so pnevmatike na platiščih, jih hranimo v vodoravni legi, zloženih eno na drugo. Med posamezne pnevmatike položimo zaščitno plast, da se izognemo praskam in poškodbam. Enkrat na mesec jih premaknemo, da se tlak porazdeli in ne pride do deformacij.

Pri pnevmatikah brez platišč je boljše, da jih shranjujemo v navpični legi in jih občasno zavrtimo, da ohranijo obliko. Nikoli jih ne obesimo na kljuke ali vrvi, saj to povzroči neenakomerno raztezanje gume.

Uporaba zaščitnih prevlek

Za daljše shranjevanje je priporočljivo pnevmatike zaščititi s prevlekami iz materiala, ki preprečuje nabiranje prahu in vlage, hkrati pa omogoča kroženje zraka. Plastične vreče niso najboljša izbira, saj zadržujejo vlago in s tem pospešijo staranje gume.

Obstajajo posebne prevleke, ki jih prodajajo vulkanizerji ali trgovine z avtomobilsko opremo. Te so izdelane tako, da ščitijo pred svetlobo in temperaturnimi nihanji. Z zaščitno prevleko se podaljša obstojnost gume in ohrani njena prožnost.

Redno preverjanje stanja med shranjevanjem

Če pnevmatike hranimo doma, jih je smiselno občasno pregledati. S tem opazimo morebitne spremembe v obliki, razpoke ali izgubo tlaka pri tistih, ki so na platiščih. Redni pregledi nam omogočajo pravočasno ukrepanje in preprečijo neprijetna presenečenja ob menjavi.

Pregled vključuje tudi preverjanje prostora, kjer so shranjene. Če opazimo povečano vlago ali znake glodalcev, je treba nemudoma ukrepati. Dolgotrajno shranjevanje brez nadzora lahko povzroči nepopravljivo škodo na pnevmatikah, kar pa se ob zamenjavi izkaže za precej velik strošek.

The post Kako shranjevati pnevmatike izven sezone? appeared first on Vozni-red.si.

Mnogi vozniki ne vedo, da lahko s svojim načinom vožnje in pravilnim vzdrževanjem bistveno vplivajo na življenjsko dobo pnevmatik. Obraba je odvisna od več dejavnikov, kot so tlak v pnevmatikah, način vožnje, obremenitev vozila in kakovost cestišča. Z nekaj preprostimi ukrepi lahko podaljšamo njihovo življenjsko dobo in zmanjšamo stroške menjave.

Nepravilen tlak v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah močno vpliva na njihovo obrabo. Premalo napolnjene pnevmatike povzročajo večje trenje s cestiščem, kar vodi do hitrejše obrabe in večje porabe goriva. Previsok tlak pa pomeni slabši oprijem, hitrejšo obrabo srednjega dela pnevmatike ter manj udobno vožnjo.

Da bi se izognili težavam, je treba redno preverjati tlak v pnevmatikah in ga prilagajati glede na priporočila proizvajalca vozila. To je še posebej pomembno pred daljšimi potovanji ali ob spremembi temperature, saj se tlak lahko spreminja glede na vremenske pogoje.

Način vožnje in pospeševanje

Agresivna vožnja, pogosto pospeševanje in sunkovito zaviranje močno obremenijo pnevmatike. Hitro speljevanje povzroča prekomerno trenje, kar privede do hitrejše obrabe tekalne plasti. Prav tako ostro zaviranje močno obremeni sprednje pnevmatike in skrajša njihovo življenjsko dobo.

Bolj umirjena in predvidljiva vožnja bistveno zmanjša obrabo pnevmatik. Enakomerno pospeševanje in postopno zaviranje omogočata boljšo porazdelitev sile na celotno površino pnevmatike, kar pripomore k njeni daljši življenjski dobi in vsekakor pomeni precej manj stroškov.

Obremenitev vozila in porazdelitev teže

Večja obremenitev vozila povečuje pritisk na pnevmatike, kar vodi v hitrejšo obrabo. Neenakomerna porazdelitev teže prav tako vpliva na neravnovesje pri vožnji in povzroča, da se določene pnevmatike obrabijo hitreje kot druge. Pri prevozu težjega tovora je pomembno, da je ta enakomerno razporejen.

S tem se namreč zmanjša obremenitev posameznih pnevmatik in prispeva k bolj varni vožnji. Prav tako je priporočljivo, da se redno preverja stanje podvozja in vzmetenja, saj nepravilna geometrija vozila prav tako vpliva na neenakomerno obrabo pnevmatik.

Kakovost cestišča in vremenske razmere

Vozne razmere imajo pomemben vpliv na obrabo pnevmatik. Vožnja po slabih cestah, kjer so številne luknje in razpoke, povzroča mehanske poškodbe, ki lahko drastično skrajšajo življenjsko dobo pnevmatik. Prav tako dolgotrajna vožnja po grobih ali makadamskih cestah hitreje obrablja tekalno plast.

Tudi vremenski pogoji igrajo vlogo. Visoke temperature povzročajo mehčanje gume, kar pomeni hitrejšo obrabo, medtem ko nizke temperature povečajo togost pnevmatik in vplivajo na njihov oprijem. Prilagajanje vožnje vremenskim razmeram pomaga zmanjšati obremenitve na pnevmatike in podaljšati njihovo življenjsko dobo.

Pravilna menjava in rotacija pnevmatik

Enakomerno obrabo pnevmatik zagotavljamo tudi s pravilno rotacijo. Sprednje in zadnje pnevmatike se obrabljajo različno, zato je priporočljivo, da se jih na vsakih nekaj tisoč kilometrov zamenja med seboj. To zagotavlja, da se obraba porazdeli enakomerneje in da pnevmatike zdržijo dlje.

Prav tako je treba upoštevati, da se pnevmatike ne starajo le z vožnjo, temveč tudi s časom. Tudi če imajo še dovolj profila, lahko postanejo trde in izgubijo oprijem. Redni pregledi in menjava po priporočilih proizvajalca zagotavljajo varno vožnjo in optimalno delovanje.

Z upoštevanjem teh nasvetov lahko podaljšamo življenjsko dobo pnevmatik in poskrbimo za bolj varno in udobno vožnjo. Pravilno vzdrževanje, prilagojena vožnja in redni pregledi torej prispevajo k boljšemu stanju pnevmatik, s čimer se izognemo nepotrebnim stroškom in izboljšamo vozne lastnosti vozila.

The post Kateri dejavniki vplivajo na obrabo pnevmatik? appeared first on Vozni-red.si.

Zimske ali letne pnevmatike?

Zimske in letne gume se razlikujejo glede na trdoto materiala in globino ter vrsto profila. Razumljivo je, da letne gume pozimi drsijo in zato za ta letni čas niso primerne.

Ko gre za uporabo zimskih gum poleti, pa niso vsi enakega mnenja. Nekateri jih uporabljajo, dokler se ne obrabijo do konca. S tem prihranijo en komplet letnih gum, čas pri vulkanizerju ter stroške menjave. Poleti se začnejo zaradi večjega deleža naravnega kavčuka zimske gume hitreje pregrevati, spremeni se njihova struktura in s tem njihove lastnosti, posledično pa se pospešeno poveča tudi njihova obraba.

Poleg vsega naštetega se z zimskimi gumami poleti izjemno podaljša zavorna pot. Testi so pokazali, da je pri hitrosti 50 km/h razlika med letnimi in zimskimi gumami približno meter ali dva, pri višjih hitrostih pa celo do sedem metrov.

Zimske gume so namenjene uporabi v mrzlih in hladnih dneh. So mehkejše in imajo profil, prilagojen vožnji po snegu in snežni brozgi. Sorazmerno mehke ostanejo tudi pri nizkih temperaturah in lahko skupaj z ustrezno oblikovanim ter dovolj globokim profilom zagotavljajo dober oprijem na podlagi.

Zimske pnevmatike nosijo zakonsko določeno dodatno oznako M+S (pojavljata se tudi različici M&S in M.S.), črki pa sta začetnici angleških besed za blato (Mud) in sneg (Snow). Simbol snežinke nosijo pnevmatike, ki izpolnjujejo kriterije posebnega testa v zimskih razmerah in tako dosegajo visoko raven oprijema, zavorne poti, vodljivosti in drugih kriterijev, ki so pomembni pri vožnji v zimskih razmerah.

Letne gume so trše, saj jim pri mehčanju pomagajo višje temperature zraka in asfalta, imajo profil, ki naj bi preprečeval akvaplaning v deževnem vremenu ter omogočal dober oprijem na suhem cestišču.

So celoletne pnevmatike ustrezen kompromis?

Celoletne gume so namenjene voznikom, ki naredijo malo kilometrov in v ekstremnih vremenskih razmerah, kot sta sneženje in poledica, avto pustijo doma.

Kompromis pri izbiri celoletnih pnevmatikah pomeni, da se odrečemo določenim dobrim lastnostim, ki jih ponujajo letne in/ali zimske pnevmatike, in tako dobimo nekaj vmesnega. Tehnologija neprestano napreduje, zato ima gumarska industrija sedaj na voljo materiale in tehnološke rešitve, ki jih prej ni imela.

Test, ki ga je opravila koalicija evropskih avtoklubov, med njimi nemški ADAC in slovenski AMZS, je dokazal, da so celoletne pnevmatike uporabne zgolj pogojno in da se v vseh razmerah ne zmorejo kosati s specialisti, torej z letnimi oziroma zimskimi pnevmatikami.

Kaj pravi zakonodajalec?

Vožnjo pozimi opredeljuje Zakon o pravilih cestnega prometa. 29. člen podrobneje opredeljuje zimsko opremo in ravnanje pri vožnji v zimskih razmerah:

… od 15. novembra do 15. marca naslednjega leta morajo imeti motorna in priklopna vozila v cestnem prometu predpisano zimsko opremo. Predpisano zimsko opremo morajo imeti tudi v zimskih razmerah.

Uporaba zimske opreme v Sloveniji je po zakonu obvezna od 15. novembra do 15. marca, vendar strokovnjaki priporočajo menjavo pnevmatik z zimskimi, ko temperature padejo pod 7 °C. Zimske pnevmatike zagotavljajo večjo varnost, če jih namestimo na vsa štiri kolesa, kar predpisuje tudi zakon.

The post Glavne prednosti in slabosti celoletnih pnevmatik appeared first on Vozni-red.si.

Vsakoletna menjava gum s sabo prinese obilico stresa zaradi dodatnih stroškov in lovljenja od države postavljenih rokov, ko se odločamo za menjavo »tik pred zdajci«. Bi bilo lahko drugače? Bi se lahko izognili menjavi pnevmatik? Letnih pnevmatik brez snežne verige seveda ne moremo uporabljati v zimskih razmerah. Ker so narejene iz mehkejše gumene zmesi in ker imajo manjšo globino profila, ki onemogoča zanesljivo oprijemanje vozišča in povzroča slabo vodljivost vozila, bi na ta način v nevarnost spravili tako sebe kot druge voznike. Poleg tega, da je takšna uporaba seveda prepovedana z zakonom.

Kaj pa obratno? Zakaj ne bi uporabljali zimskih pnevmatik skozi vse leto? Danes že poznamo celoletne pnevmatike, ki so izdelane tako, da omogočajo vožnjo v vseh letnih časih, da so prilagojene za oprijem različnih, tako suhih kot mokrih podlag, in da jih lahko uporabljamo v različnih vremenskih razmerah. Izdelava pnevmatik je proces nenehnih inovacij, na tem področju se ves čas krešejo nove ideje in porajajo nove zamisli. Tehnologija izdelave gumene zmesi se neprestano izboljšuje. Pravzaprav za nas ni nobenih ovir, če bi hoteli uporabljati zimske pnevmatike skozi vse leto. Le-te so sicer narejene tako, da so prilagojene nizkim temperaturam, a z rahlo spremembo vozniških navad jih lahko uporabljamo skozi vse leto in se tako izognemo stroškom in stresu ob vsakoletni menjavi gum.

Ljubitelji teka vedo, da obstajajo vsestranski tekaški čevlji, primerni tako za vročino in suha tla, za dež in za sneg. Zakaj ne bi tudi naš jekleni konjiček ostal obut kar v zimske pnevmatike?

The post Zakaj ne bi naš jekleni konjiček ostal obut kar v zimske pnevmatike? appeared first on Vozni-red.si.